JoVE Logo

Sign In

שיטת כדור מערבולת: הערכת איכות זרימת מנהרת הרוח

Overview

מקור: חוזה רוברטו מורטו ושיאופנג ליו, המחלקה להנדסת אוירונוטיקה וחלל, אוניברסיטת סן דייגו, סן דייגו, קליפורניה

בדיקות מנהרות רוח שימושיות בתכנון כלי רכב ומבנים הנתונים לזרימת אוויר במהלך השימוש בהם. נתוני מנהרת הרוח נוצרים על ידי החלת זרימת אוויר מבוקרת על מודל של האובייקט הנחקר. למודל הבדיקה יש בדרך כלל גיאומטריה דומה, אך הוא בקנה מידה קטן יותר בהשוואה לעצם בגודל מלא. כדי להבטיח איסוף נתונים מדויקים ושימושיים במהלך בדיקות מנהרת רוח במהירות נמוכה, חייב להיות דמיון דינמי של מספר ריינולדס בין שדה זרימת המנהרה מעל מודל הבדיקה לבין שדה הזרימה בפועל מעל האובייקט בגודל מלא.

בהדגמה זו, תינתח זרימת מנהרת רוח על פני כדור חלק עם מאפייני זרימה מוגדרים היטב. מכיוון שלכדור יש מאפייני זרימה מוגדרים היטב, ניתן לקבוע את גורם המערבולת של מנהרת הרוח, אשר מתאם את מספר ריינולדס היעיל למספר ריינולדס הבדיקה, כמו גם את עוצמת מערבולת הזרם החופשי של מנהרת הרוח.

Principles

כדי לשמור על דמיון דינמי בזרימות במהירות נמוכה, מספר ריינולדס של ניסוי חייב להיות זהה למספר ריינולדס של תופעת הזרימה הנחקרת. עם זאת, ניסויים שבוצעו במנהרות רוח שונות ובאוויר חופשי, אפילו באותו מספר ריינולדס, יכולים לספק תוצאות שונות. הבדלים אלה עשויים להיות מיוחסים להשפעת מערבולת הזרם החופשי בתוך קטע הבדיקה של מנהרת הרוח, אשר יכול להיתפס כ"מספר ריינולדס יעיל " גבוה יותר לבדיקת מנהרת הרוח [1].

שיטה פשוטה המשמשת להשגת מספר ריינולדס היעיל למנהרת רוח ולהעריך את עוצמת המערבולת שלה היא השימוש בספירת המערבולת. שיטה זו מקבלת מדידה עקיפה של עוצמת המערבולת על ידי קביעת גורם המערבולת של מנהרת הרוח. גורם המערבולת, TF, מתאם את מספר ריינולדס היעיל, Reff, עם מספר ריינולדס המנהרה,מבחןRe , כמו

עוצמת המערבולת יכולה להימדד ישירות על ידי אנומטריה של חוט חם, לייזר דופלר ולוצימיטריה, או סקר שדה זרימת ולוצימיטריה של תמונת חלקיקים. לפני כניסתן של שיטות מדידה ישירות אלה, כדור מערבולת היה הדרך העיקרית למדוד את המערבולת היחסית של מנהרת רוח. מכיוון שהשיטות הישירות גוזלות זמן ויקרות בדרך כלל, שיטת כדור המערבולת הקונבנציונלית עדיין נותרת חלופה מהירה וזולה למדידת איכות זרימת האוויר.

שיטת כדור המערבולת מסתמכת על שתי תוצאות אמפיריות: משבר גרירת הכדור והמתאם החזק בין מספר ריינולדס הקריטי, Rec, ועוצמת מערבולת הזרימה. משבר הדראג מתייחס לתופעה כי מקדם גרירת הכדור, Cd, יורד פתאום בגלל המשמרת לאחור של נקודת ההפרדה בזרימה. כאשר הזרימה מגיעה למספר ריינולדס הקריטי, מעבר שכבת הגבול מזרימה למינארית לזרימה סוערת מתרחש קרוב מאוד לקצה המוביל של הכדור. מעבר מוקדם זה גורם להפרדת זרימה מאוחרת מכיוון ששכבת הגבול הסוערת מסוגלת לנהל משא ומתן טוב יותר על שיפוע לחץ שלילי למרחק ארוך יותר ולכן נוטה פחות להפרדה מאשר שכבת הגבול למינארית. ההפרדה המתעכבת מקדמת התאוששות לחץ טובה יותר, מה שמקטין את גודל ההתעוררות ואת גרירת הלחץ ומקטין באופן משמעותי את הגרירה הכללית.

לספירות המערבולת המשמשות בהדגמה זו יש הקשה אחת על לחץ בקצה המוביל וארבע הקשות לחץ בנקודות הממוקמות 22.5° מהקצה הנגרר. שלושה כדורים עם קוטר של 4.0, 4.987 ו 6.0 ב, בהתאמה, ייחקרו. עבור כדור חלק, מספר ריינולדס הקריטי מוגדר היטב ומתרחש כאשר CD = 0.3. זה מתאים לערך של ΔP/q = 1.220, שבו ΔP הוא ההבדל בין הלחץ הממוצע הנמדד בארבע יציאות הלחץ האחורי לבין לחץ הקיפאון בקצה המוביל של הכדור, ו- q הוא הלחץ הדינמי של הזרימה.

בעוד Rec מוגדר היטב על ידי CD ו ΔP/q, זה מאוד תלוי מערבולת זרימה. הדגמה זו באמצעות כדורים יכולה לשמש להגדרת גורם המערבולת. מדידות טיסה מוקדמות מצאו כי באטמוספירה החופשית, Rec = 3.85 x 105 לכדור חלק. האוויר החופשי הקריטי ריינולדס מתואם למערבולת מנהרת הרוח על ידי המשוואה הבאה:

Procedure

1. הכנת כדור מערבולת במנהרת הרוח

  1. חבר את צינור הפיתות של מנהרת הרוח #1 היציאה בסורק הלחץ, וחבר את יציאת הלחץ הסטטית ליציאה #2 בסורק הלחץ.
  2. נעל יתרה חיצונית.
  3. תקן את יתד הכדור לתמיכת האיזון בתוך מנהרת הרוח.
  4. התקן את הכדור בקוטר 6.
  5. חבר את הקשת הלחץ המובילה #3 היציאה בסורק הלחץ, וחבר את ארבע הקשות הלחץ ft #4 היציאה בסורק הלחץ.
  6. חבר את קו אספקת האוויר לווסת הלחץ, והגדר את הלחץ ל-65 פסאיי.
  7. חבר את הסעפת של סורק הלחץ לקו הלחץ.
  8. הפעל את מערכת רכישת הנתונים וסורק הלחץ. הקפד להפעיל אותם לפחות 20 דקות לפני הבדיקה.
  9. להעריך את הלחץ הדינמי המרבי בהתבסס על מספר ריינולדס קריטי באוויר החופשי עבור כדור חלק: . . ראה טבלאות 1 ו- 2 לקבלת פרמטרי בדיקה מומלצים.
  10. הגדר את טווח בדיקת הלחץ הדינמי מ- 0 ל- qמקסימום והגדר את נקודות הבדיקה על-ידי חלוקת הטווח ב- 15 מרווחי זמן.

טבלה 1. פרמטרים לבדיקה הראשונה.

קוטר כדור (ב) qMin [ב- H2O] qמקסימום [ב- H2O]
4 4 6
4.987 2 3.4
6 1 2.4

טבלה 2. פרמטרים לבדיקה השנייה.

קוטר כדור (ב) qMin [ב- H2O] qמקסימום [ב- H2O]
4 3.4 7.2
4.987 1.3 5.1
6 -- --

2. ביצוע מדידת ייצוב וסריקת לחץ

  1. קרא את הלחץ הברומטרי וטמפרטורת החדר ורשום את הערכים.
  2. החל את התיקונים על הלחץ הברומטרי באמצעות משוואות שסופקו על ידי יצרן המנומטר.
  3. הגדר את תוכנת רכישת הנתונים וחבר אותה לסורק הלחץ, הגדרת כתובת ה- IP המתאימה.
  4. הוסף את הפקודות הבאות הקשה על Enter לאחר כל פקודה.
    >קלז
    >סט צ'אן10
    >סט צ'אן 1-1..1-4
    >סט fps 10
  5. בדוק כי קטע הבדיקה ומנהרת הרוח חופשיים מפסולת.
  6. סגור את דלתות מדור הבדיקה.
  7. הגדר את חיוג המהיר של מנהרת הרוח לאפס.
  8. הפעל את מנהרת הרוח ואת מערכת קירור מנהרת הרוח.
  9. עם מהירות הרוח ב 0 קמ"ש, להתחיל להקליט נתונים ולאחר מכן להוסיף את הפקודה הבאה כדי לסרוק את הלחץ:
    סריקת >אן
  10. תיעד את טמפרטורת האוויר של מנהרת הרוח.
  11. הגדל את מהירות הרוח עד ללחץ הדינמי הבא של נקודת הבדיקה כהגדרתו בשלב 1.10.
  12. המתן עד שהמהיר יתייצב, ולאחר מכן חזור על שלבים 2.9 - 2.11 עד שנקודת הבדיקה האחרונה תבוצע.
  13. לאט לאט להפחית את מהירות האוויר לאפס.
  14. כאשר כל הנקודות נמדדו, החלף את ה-6 בספירה בספירה הבאה לאחר שלבים 1.2 - 1.5.
  15. חזור על שלבים מ 2.3 - 2.14 כדי לחזור על ניסויי ייצוב וסריקה בלחץ.
  16. המתן למנהרת הרוח להתקרר לאחר ביצוע הבדיקה עבור כל שלושת הכדורים.
  17. כבה את מנהרת הרוח ואת תוכנת רכישת הנתונים.

Results

עבור כל כדור נמדדו לחץ הקיפאון והלחץ בנמלים ההולכודים. ההבדל בין שני ערכים אלה נותן את ההבדל בלחץ, ΔP. הלחץ הכולל, Pt, ולחץ סטטי, Ps, של סעיף הבדיקה נמדדו גם, אשר משמשים כדי לקבוע את הלחץ הדינמי הבדיקה, q = Pt - Ps, ואת הלחץ מנורמל . לחץ האוויר ההסביבה, Pamb, וטמפרטורת זרימת האוויר נרשמו גם כדי לחשב את תכונות זרימת האוויר, כולל צפיפות האוויר, מבחןρ, וצמיגות, μהבדיקה. הצפיפות מתקבלת באמצעות חוק הגז האידיאלי, והצמיגות מתקבלת באמצעות הנוסחה של סאתרלנד. ברגע שצפיפות האוויר והצמיגות נקבעות, ניתן לחשב את מספר ריינולדס במבחן.

על ידי התוויית מספר ריינולדס במבחן ביחס להפרש הלחץ מנורמל, נקבע מספר ריינולדס הקריטי עבור כל כדור (איור 1). המספר הקריטי של ריינולדס מתאים לערך לחץ מנורמל של = 1.220. שלוש העקומות עבור שלוש הספירות מספקות הערכה מדויקת יותר של מספר ריינולדס הקריטי,מנהרתRe C , מכיוון שנעשה שימוש בערך ממוצע. עם הערכתמנהרת Re C, גורם המערבולת, TF, ומספר ריינולדס היעיל ניתן לקבוע על פי המשוואות הבאות:

ו


איור 1. מספר ריינולדס קריטי לכל כדור.

Application and Summary

כדורי מערבולות משמשים לקביעת גורם מערבולת מנהרת הרוח ולהעריך את עוצמת המערבולת. זוהי שיטה שימושית מאוד להערכת איכות זרימת מנהרת רוח כי זה פשוט ויעיל. שיטה זו אינה מודדת ישירות את מהירות האוויר ואת תנודות המהירות, כגון אנמומטריית חוט חם או לוקימיטריה של תמונת חלקיקים, והיא אינה יכולה לספק סקירה מלאה של איכות הזרימה של מנהרת הרוח. עם זאת, סקר מלא הוא מסורבל ויקר מאוד, ולכן הוא אינו מתאים לבדיקות תקופתיות של עוצמת מערבולת מנהרת הרוח.

גורם המערבולת ניתן לבדוק מעת לעת, כגון לאחר ביצוע שינויים קלים במנהרת הרוח, כדי לאמוד את איכות הזרימה. בדיקות מהירות אלה יכולות להצביע על הצורך בסקר מערבולות זרימה מלא. מידע חשוב נוסף המתקבל מגורם המערבולת הוא מספר ריינולדס היעיל של מנהרת הרוח. תיקון זה במספר ריינולדס חשוב כדי להבטיח את הדמיון הדינמי ואת התועלת של נתונים המתקבלים ממודלים בקנה מידה גדול ויישום שלהם לאובייקטים בקנה מידה מלא.

ניתן להשתמש בעיקרון כדור המערבולת גם כדי להעריך את רמת המערבולת בסביבות אחרות מלבד קטע הבדיקה של מנהרת הרוח. לדוגמה, שיטה זו יכולה לשמש למדידת מערבולות טיסה. ניתן לפתח גשושית מערבולת על בסיס עקרונות כדור המערבולת ולהתקין אותה במטוסים כדי למדוד את רמות המערבולות באטמוספירה בזמן אמת [2].

יישום נוסף הוא חקר מבני זרימה במהלך הוריקן. במדידות במקום של הזרימה בתוך הוריקן יכול להיות מסוכן מאוד ומסובך להשיג. שיטות כמו אנמומטריה של חוט חם ולוקימיטריה של תמונת חלקיקים אינן ניתנות להשגה בתנאים אלה. ניתן להשתמש בעקרון כדור המערבולת כדי ליצור מערכת מדידה מתכלה שניתן להציב באזור הנוטה להוריקנים כדי למדוד את מערבולת הזרימה בתוך הוריקן בבטחה ובעלות נמוכה [3].

שם חברה מספר קטלוג הערות
ציוד
מנהרת רוח במהירות נמוכה SDSU סוג החזרה סגור עם מהירויות בטווח 0-180 קמ"ש
גודל מקטע בדיקה 45W-32H-67L אינץ'
כדורים חלקים SDSU שלושה כדורים, קוטרים 4", 4.987 ", 6"
סורק לחץ מיניאטורי Scanivalve ZOC33
מודול שירות דיגיטלי Scanivalve DSM4000
ברומטר
מנומטר מרים כלי נגינה ושות' 34FB8 מד מים עם טווח של 10".
המדחום

References

  1. Barlow, Rae and Pope. Low speed wind tunnel testing, John Wiley & Sons, 1999.
  2. Crawford T.L. and Dobosy R.J. Boundary-Layer Meteorol. 1992. 59; 257-78.
  3. Eckman R.M., Dobosy R.J., Auble D.L., Strong T.W., and Crawford T.L. J. Atmos. Ocean. Technol. 2007; 24; 994-1007.

Tags

Skip to...

0:01

Concepts

2:39

Preparation of Wind Tunnel

4:48

Turbulence Measurements at Varying Air Speeds

7:09

Results

Videos from this collection:

article

Now Playing

שיטת כדור מערבולת: הערכת איכות זרימת מנהרת הרוח

Aeronautical Engineering

8.7K Views

article

ביצועים אווירודינמיים של דגם מטוס: DC-6B

Aeronautical Engineering

8.3K Views

article

אפיון מדחף: שינויים ב-גובה, בקוטר ובמספר הלהב בביצועים

Aeronautical Engineering

26.4K Views

article

התנהגות חיל האוויר: התפלגות לחץ על כנף קלארק Y-14

Aeronautical Engineering

21.1K Views

article

ביצועי כנף קלארק Y-14: פריסה של התקנים בעלי הרמה גבוהה (מדפים ולוחות)

Aeronautical Engineering

13.4K Views

article

זרימה גלילית צולבת: מדידת התפלגות לחץ והערכת מקדמי גרירה

Aeronautical Engineering

16.2K Views

article

ניתוח זרבובית: וריאציות במספר ה-Mach ובלחץ לאורך התכנסות וזרבובית מתפצלת

Aeronautical Engineering

37.9K Views

article

שלירן הדמיה: טכניקה לדמיין תכונות זרימה על קולית

Aeronautical Engineering

11.6K Views

article

הדמיה של זרימה במנהרת מים: התבוננות במערבולת המובילה מעל כנף דלתא

Aeronautical Engineering

8.1K Views

article

הדמיה של זרימת צבע פני השטח: שיטה איכותית להתבוננות בדפוסי סטריקלין בזרימה על-קולית

Aeronautical Engineering

4.9K Views

article

צינור פיטו-סטטי: מכשיר למדידת מהירות זרימת האוויר

Aeronautical Engineering

49.0K Views

article

אנמומטריית טמפרטורה קבועה: כלי לחקר זרימת שכבת גבול סוערת

Aeronautical Engineering

7.2K Views

article

מתמר לחץ: כיול באמצעות צינור פיטו-סטטי

Aeronautical Engineering

8.5K Views

article

בקרת טיסה בזמן אמת: כיול חיישנים משובצים ורכישת נתונים

Aeronautical Engineering

10.3K Views

article

אווירודינמיקה רב-תכליתית: אפיון דחף על הקסאקופטר

Aeronautical Engineering

9.1K Views

JoVE Logo

Privacy

Terms of Use

Policies

Research

Education

ABOUT JoVE

Copyright © 2025 MyJoVE Corporation. All rights reserved