7.1 : Considerações sobre a resistência à tração do concreto

Considerar a resistência à tração do concreto envolve reconhecer que a resistência teórica da pasta de cimento pode ser até mil vezes maior do que a observada em aplicações práticas. Essa discrepância significativa é amplamente atribuída à presença de fissuras microscópicas no concreto. Essas fissuras tendem a amplificar o estresse em suas pontas quando uma carga é aplicada, um fenômeno explicado pela teoria de fratura frágil de Griffith.

As dimensões e o formato de uma amostra de concreto também desempenham papéis críticos em sua resistência geral. Amostras maiores são mais suscetíveis a falhas porque são mais propensas a conter inúmeras fissuras críticas. Essas fissuras internas não apenas determinam a probabilidade de falha, mas também influenciam onde a falha tem maior probabilidade de ocorrer. As maiores concentrações de estresse são encontradas nas pontas dessas fissuras, com seu impacto ainda mais influenciado por como as fissuras são orientadas em relação à direção da carga aplicada.

Quando se trata de caminhos de falha, eles normalmente se manifestam ao longo das interfaces entre a pasta de cimento e os agregados maiores dentro da mistura de concreto. Em alguns casos, esses caminhos podem cortar os próprios agregados. Entender essa dinâmica é crucial para melhorar o projeto e a formulação do concreto para aumentar sua integridade estrutural e durabilidade sob tensão de tração.